1984(日本自動車博物館)

	TOYOTA[日]
Toyota CROWN（7代目）[1984]
	車両形式 GS121型 L×W×H 4,690×1,690×1,410 WB 2,720 Tr 1,440/1,435 地 165 燃 72L Wt 1,425kg 乗 5 エンジン 種類 1G-GEU型： 水冷4st 直6DOHC・24V　EFI 排気 1,988cc　75.0×75.0mm　9.1：1 馬力 160ps[118kW]/6,400rpm トルク 18.5kgm[181Nm]/5,200rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 5MTⒻ サス 4独・DWⒸ/STⒸ タイヤ 185SR14 ブレーキ ⓋDi/ⓋDi 備考 － 価格 3,027,000円 クラウンは、1955年1月から 製造・販売している高級乗用車のブランド・車名。7代目”S12#型”(1983-87)は、曲線を取り入れたデザインと「クリスタル・ピラー」と呼ばれるCピラー周りの樹脂処理が特徴。5ナンバー車にも、1G-GEU(2.0L)を搭載した「ロイヤルサルーン」設定。1985年9月に、日本車初のスーパーチャージャー搭載車発売。5ナンバー車のフォグランプがフロントグリルに組込（後期型）。展示車は、前期型”2000RoyalSaloon”と考えられる。

	NISSAN[日]
PULSAR EXA E[1984]
	車両形式 2ドアノッチバッククーペ E-HN12型 L×W×H 4,215×1,620×1,355 WB 2,415 Tr 1,395/1,385 地 160 燃 50L Wt 870kg 乗 5 エンジン 種類 E15E型：水冷4st 直4SOHC 排気 1,487cc　76.0×82.0mm　9.0：1 馬力 95ps/6,000rpm トルク 12.5kgm/3,600rpm 駆動系 駆動 F・F 変速 5MTⒻ サス 4独・MFSⒸ/TⒸ タイヤ 175/70SR13 ブレーキ Di/LT 備考 － 価格 1,371,000円 パルサーは、1978-2000年に日本で販売していた小型乗用車。2013年からタイ王国やオセアニア市場で再び車名が復活。EXA（エクサ）は、1982-1990年に生産販売されていたクーペの小型乗用車。初代”N12型”(1982-86)は、パルサーの2ドアノッチバッククーペを「エクサ」（EXA ）シリーズとし、角型2灯式のリトラクタブルヘッドランプを採用。2代目はパルサーから独立。1983年5月一部改良。日本初となるドアミラーを採用。
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	NISSAN[日]
SKYLINE 2000RS-X TurboC[1984]
1983年8月パワーランバーサポート・パワーステアリング・パワーウインド・カセットコンポを装備した豪華仕様「2000ターボRS-X」（DR30XFT型）を追加。	車両形式 4ドアセダン　DR30XFT型 L×W×H 4,620×1,675×1,385 WB 2,615 Tr 1,420/1,4110 地 155 燃 65L Wt 1,240kg 乗 5 エンジン 種類 FJ20ETC型：水冷4st 直4DOHC 排気 1,990cc　89.0×80.0mm　8.5：1 馬力 205ps/6,400rpm トルク 25.0kgm/4,400rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 5MTⒻ サス 4独・MFSⒸ/STⒸ タイヤ 205/60R15 ブレーキ ⓋDiⓈ/DiⓈ 備考 通称”鉄仮面” 価格 2,720,000円 1957年から製造販売している乗用車。6代目”R30型”(1981-90)は、通称「ニューマンスカイライン」。後期型RSのみ、薄型ヘッドランプとラジエーターグリルレスのデザインで「鉄仮面」。直6「GTシリーズ」と直4「TIシリーズ」の2系列。スカイライン史上初の5ドアセダン（「ハッチバック」）を設定。テンパータイヤ採用。1983年8月マイナーチェンジにより後期型。前後の意匠変更、大型バンパーの採用。全グレードのフロントガラスが部分強化ガラスのみとなる。
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	MITSUBISHI[日]
Nander－21[1984]
	車両形式 － L×W×H － WB － Tr － 地 － 燃 － Wt －kg 乗 － エンジン 種類 － 排気 － 馬力 － トルク － 駆動系 駆動 － 変速 － サス － タイヤ － ブレーキ － 備考 － 価格 － ピンクの大型バス「Nander－21」は、ブラザー工業株式会社が1984年に創立50周年記念事業の一環として、企業イメージの向上や製品のPR活動を目的に構想から3年の歳月をかけ、約8,000万円の費用を投じて製作された多目的イベントカー。1984年6月から活動をスタートし、1991年12月までの8年間に約160,000kmを走破し、イベントに使用。
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	HONDA[日]
BALLADE Sports CR-X 1600Si[1984]
top↑	車両形式 3ドアHBクーペ L×W×H 3,675×1,625×1,290 WB 2,200 Tr 1,400/1,415 地 150 燃 41L Wt 890kg 乗 4 エンジン 種類 ZC型：直4DOHC 排気 1,590cc　75.0×90.0mm　9.3：1 馬力 135ps/6,500rpm トルク 15.5kgm/5,000rpm 駆動系 駆動 F・F 変速 5MTⒻ/3AT サス 独MFSⓉ/TBⒸ　(SPORTEC-SUS) タイヤ 185/60R14 ブレーキ ⓋDi/LT 価格 1,503,000/1,553,000円 備考 ライトのカバー修理中 CR-Xは、バラード(1980-1986)からの派生車種として、1983-1997年に生産、販売していた小型乗用車。初代 ”AE/AF/AS型”(1983-87)は、「バラードスポーツ CR-X」として発売。1.3Lの「1.3」と1.5Lの「1.5i」。リアにハッチを持ち、テールエンドを断ち切った形状のファストバッククーペボディーは「コーダトロンカ（coda tronca）」と呼ばれ、全長を伸ばすこと無く空気抵抗を低減できる特性を持つ。樹脂（ABS：フェンダー，ドア/PP：バンパー)を用い軽量化。
1984年11月1日に、外側固定支点のY型スイングアームを介してバルブ駆動するZC型 1.6L 直4 DOHC 16バルブを搭載する「Si」追加。ウレタン製のリアスポイラーが標準装備となり、スタビライザー強化、オイルクーラー追加、ボンネットに「パワーバルジ」等、スポーティな印象が高まったものの、車両重量は増加。1985年9月のマイナーチェンジで、ヘッドライトが固定式に変更。「Si」では、サイドシルのデザイン変更や前後のバンパーが大型化、ツートーンカラーの廃止。

	JAGUAR[英]
Jaguar XJ6[1984]
	車両形式 4ドアセダン L×W×H 4,959×1,770×1,372 WB 2,865 Tr 1,480/1,496 地 178 燃 91L Wt 1,830kg 乗 5 エンジン 種類 直6DOHC 排気 4,235cc　92.1×106.0mm　8.1：1 馬力 178ps[131kW]/5,000rpm(DIN) トルク [300Nm]/3,500rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 3ATⒻ サス 4独・DWⒸ/アッパー固定長ハーフ シャフト・ロワーIアーム・TⒸ タイヤ 205/70VR15 ブレーキ ⓋDiⓈ/DiⓈ 備考 － 価格 － ジャガー・XJは、1968年から販売されているFセグメントの高級セダン。ジャガーは、現在はインド・タタ自動車の子会社。初代”XJ-6 Sr-1〜3”(1968-86)は、旧態化したジャガーの新たなサルーンとして発売。エンジンは2.8リッターおよび4.2リッターの直6、ミッションは3速ATおよび4速MTが用意された。展示車は、1979年マイナーチェンジのシリーズ3。1983年には装備の充実、「蜂の巣」タイプのアロイホイールが追加。この年から本国で「Vanden Plas」のグレード名が使用できなくなった。
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