1983(日本自動車博物館)

	MITSUBISHI[日]
LANCER Turbo GSR[1983]
	車両形式 4ドアセダン　A175A型 L×W×H 4,230×1,620×1,385 WB 2,440 Tr 1,360/1,340 地 150 燃 50L Wt 1,025kg 乗 5 エンジン 種類 G62B型：水冷4st 直4SOHC+T 排気 1,795cc　80.6×88.0mm　7.5：1 馬力 135ps/5,800rpm トルク 20.0kgm/3,500rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 5MTⒻ サス 4独・MFSⒸ/4LⒸ タイヤ 185/70HR13 ブレーキ ⓋDiⓈ/DiⓈ 備考 － 価格 1,492,000円 ランサーは、1973-2010年に製造・販売。2代目(1979-87)は、”ランサーEX”。4ドアセダンのみ。ボディサイズが大きくなり、直線を多用。1980年2月1,800cc（シリウス80、G62B）が追加。1981年5月リアガーニッシュ追加、テールランプのデザイン変更。1983年11月のマイナーチェンジで、フロントグリル変更、ECIシステムを一新し、1800GSRターボおよび1800GTターボに搭載されるエンジンを空冷式インタークーラー付きに変更。

	HONDA[日]
CITY TurboⅡ[1983]
	車両形式 3ドアハッチバック　AA型 L×W×H 3,420×1,625×1,470 WB 2,220 Tr 1,400/1,390 地 160 燃 41L Wt 735kg 乗 5 エンジン 種類 ER型：水冷4st 直4SOHC+ICT 排気 1,231cc　66.0×90.0mm　7.6：1 馬力 110ps/5,500rpm トルク 16.3kgm/3,000rpm 駆動系 駆動 F・F 変速 5MTⒻ サス 4独・MFSⒸ/SⒸ タイヤ 185/60R13 ブレーキ ⓋDiⓈ/LTⓈ 備考 － 価格 1,238,000円 シティは、1981年から生産・販売されている小型自動車。主に日本国内で販売された初代、2代目の3ドアハッチバック等のコンパクトカーは、1993年で一度生産・販売を終了。1996年に東南アジア地域向けに開発されたサブコンパクト4ドアセダンとして復活。初代”AA/VF型”(1981-86)は、「トールボーイ」と呼ばれるユニークな背の高いデザインを採用。1983年10月26日に、インタークーラーターボ付きの「ターボⅡ」（ブルドッグ）を追加。
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	ISUZU[日]
ASKA 2000TurboDiesel LJ[1983]
	車両形式 4ドアセダン　JJ510型 L×W×H 4,440×1,670×1,375 WB 2,580 Tr 1,405/1,410 地 160 燃 軽56L Wt 1,110kg 乗 5 エンジン 種類 4FC1型：直4OHCディーゼル+T 排気 1,995cc　84.0×90.0mm　21.0：1 馬力 89ps/4,500rpm トルク 19.0kgm/2,500rpm 駆動系 駆動 F・F 変速 5MTⒻ サス 4独MFSⒸ/TⒸ タイヤ 185/70SR13 ブレーキ ⓋDiⓈ/LTⓈ 備考 － 価格 1,815,000円 アスカは、1983-2002年に販売されていた中型セダン。フローリアンの後継車として発売。4ドアノッチバックセダンのみ。いすゞが最後まで販売したセダン。初代 ”JJ110/120/510型”(1983-89)は、型式名：JJ110（1.8L車）、JJ120（2.0L車）、JJ510（2.0Lディーゼル車）。1983年8月、89馬力にパワーアップをしたターボディーゼル車追加。
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	MAZDA[日]
SAVANNA RX-7 TurboGT-X[1983]
	車両形式 2ドアクーペ　SA22C L×W×H 4,320×1,670×1,265 WB 2,420 Tr 1,420/1,400 地 150 燃 63L Wt 1,035kg 乗 4 エンジン 種類 12A型 2Rotary+T 排気 537cc×2　8.5：1 馬力 165ps/6,500rpm トルク 23.0kgm/4,000rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 5MTⒻ サス 独S/5L タイヤ 205/60R14 ブレーキ ⓋDi/ⓋDi 備考 － 価格 2,152,000円 RX-7は、1978-2002年に製造・販売されていたスポーツカー。初代”SA22C型”(1978-85)は、サバンナ（輸出名RX-3）の後継として発表。プラットフォームにはマツダ・SAプラットフォームに、12A型水冷2ローターエンジン搭載。REAPS(サーマルリアクター方式)を採用したが、1979年には希薄燃焼型に変更。翌年、テールランプとフロントスカートのデザインを変更しcd値0.34を達成。1982年には6piエンジンに変更。1983年に、日本仕様のみ12A型ターボエンジンが追加。
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